Te observan, te critican, te envidian y al final te imitan "Lo costoso no siempre es bueno, sin embargo, lo bueno nunca es barato" "Si te copian es porque te has convertido en un ejemplo, si te critican es porque no te pueden copiar"
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KELLER JET MAX 250 No todo lo que reluce es oro. Si no preguntemos a los usuarios de esta moto o a los de las kynco xciting 300, 400 y 500 si alguna vez tuvieron problemas con ella. El problema de los repuestos o que los usuarios me dicen que no se las quieren tomar para arreglar los mecánicos porque no las entienden o porque son un problema para reparar por falta de repuestos. Detras de esta gran belleza se esconden grandes problemas que no son mas que una moto de origen chino escondida atrás de un carenado lujoso de lindo color, llamativo, con lindo tablero, haciendonos creer que es una moto europea de origen alemana. Unos de los grandes problemas de motor de este modelo KELLER como la KYNCO es la disposición del motor en la parte del tren de levas, nunca vi un sistema tan mal diseñado, sera porque estoy acostumbrado a la escuela de las motos japonesas, que todo instrumento de un motor o pieza mecanica tiene un motivo para estar allí, y es así que las bancadas de las levas quedan solamente sosteniendo las mismas dejando caer el aceite y no reteniendolo para que esta trabaje sumergida en la misma, eso aparte de tener un sistema de lubricación totalmente mal diseñado que al levantar temperatura el aceite pierde viscosidad y la presión se cae, fundiendo las levas y las bancadas deformando la tapa de cilindros. Por el taller han pasado muchísimas Kynco y Keller, a las que hemos reparado y dado solución a los usuarios y mucho dicen que nunca han tenido problema, hasta que los tienen.
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